Электрическая Схема Нива Шевроле

Предохранители шевроле нива с описанием схем блока

Chevrolet Niva — компактный кроссовер российской сборки. Выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 году. В 2009 году автомобиль получил рестайлинг. Обновленный производился в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. Мы рассмотрим блок с предохранителями шевроле нива и реле с полным описанием представленных схем. Покажем где находится предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Основной блок с предохранителями и реле

Данный блок находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Появившейся блок будет держатся на специальном кронштейне. Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

Схема — вариант 1

Схема — вариант 2

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Расшифровка предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели.
Аналогично реле К5.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.
Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

p, blockquote 13,0,1,0,0 —>

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.
Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться. Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.
Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.
Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты).
Аналогично реле К7.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар.
Аналогично реле К4.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре.
Аналогично реле К5.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

F14 (10 А) — резервный предохранитель.
F15 (20 А) — резервный предохранитель.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»).
Аналогично реле К3.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах. Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.
Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.
Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.
Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

p, blockquote 26,1,0,0,0 —>

F20 (7,5 А) — резервный.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Расшифровка реле

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

  1. Не используется
  2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
  4. Реле ближнего света фар
  5. Реле дальнего света фар
  6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева стекла двери багажника
  8. Резерв

Дополнительные выносные реле

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Находятся немногим ниже основного блока.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

  1. Реле стеклоподъёмников;
  2. Реле противотуманных фонарей;
  3. Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
  4. Реле привода наружных зеркал (опционально).

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Таблица с описанием предохранителей

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

F1 (5) Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
F2 (7,5) Лампа ближнего света (левая блок-фара)
F3 (10) Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
F4 (10) Левая противотуманная фара
F5 (30) Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей
F6 (15) Предохранитель прикуривателя
F7 (20) Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
F8 (25) Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F9 (20) Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
F10 (20) Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
F11 (5) Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
F12 (7,5) Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
F13 (10) Лампа дальнего света (правая блок-фара)
F14 (10) Правая противотуманная фара
F15 (20) Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
F16 (10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F17 (7,5) Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
F18 (25) Вентилятор отопителя, предохранитель печки
F19 (10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
F20 (7,5) Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер
Читайте также:  Краткий список кто какими автомобильными брендами владеет

Описание реле на блоке

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

  1. Не используется;
  2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла;
  3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;
  4. Реле ближнего света фар;
  5. Реле дальнего света фар;
  6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
  7. Реле обогрева стекла двери багажника
  8. Резерв

Дополнительные выносные реле

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,1,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

  1. Реле противоту­манных фар;
  2. Реле стеклоподъемни­ков;
  3. Реле обогрева сидений;
  4. Реле звукового сигнала;
  5. Реле стартера.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Он находится за вещевым ящиком в ногах у переднего пассажира. Для доступа, к сожалению, придется снять вещевой ящик. Тут расположены предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

  1. Дополнительное реле (вклю­чает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую ско­рость вращения);
  2. Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи до­полнительного реле и реле правого элек­тровентилятора;
  3. Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса;
  4. Предохранитель (15А), защищающий цепь постоян­ного питания контроллера;
  5. Реле правого электровентилятора;
  6. Реле левого электровентилятора;
  7. Реле электробензонасоса;
  8. Главное реле;
  9. Предохранитель (50А), защищаю­щий цепи левого электровентилятора;
  10. Предохранитель (15А), защищаю­щий силовые цепи, включаемые главным реле;
  11. Контроллер

Предохранитель прикуривателя

Если не работает прикуриватель, то первое что стоит проверить это само гнездо на наличие посторонних предметов и целостности плавкой вставки, которая размыкает цепь, в том случае, если не сработает обратный механизм спирали прикуривателя.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Далее проверяем предохранитель на самом блоке. На схемах он отмечен под номером — 6 (F6).

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Если и это не помогло, тогда остаётся вопрос с самой электро проводкой.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

В данном видео можете наглядно посмотреть пример того, как добраться к блоку с предохранителями и заменить их.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

p, blockquote 52,0,0,0,0 —> p, blockquote 53,0,0,0,1 —>

Есть что добавить? Будем рады Вашим комментария.

Распиновки Нивы Шевроле. Схемы проводов

Относительно бюджетная модель отечественного производства чрезвычайно распространена среди автомобилистов стран СНГ благодаря невысокой стоимости и достаточной проходимости кроссовера. Легкий внедорожник выделяется среди аналогов благодаря сочетанию эксплуатационных качеств и минимальной цены.

Отдельной темой для разговора является надежность машины. Электронные узлы и агрегаты машины нередко выходят из строя по причине недостаточной надежности электронных узлов. Обстоятельство порождает среди автолюбителей вопросы по типу, как выглядит распиновка Нива Шевроле и каким образом можно починить ее конструкцию.

Составляющие электропроводки

Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

  • Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
  • Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
  • Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
  • Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

Распиновка разъемов Нива Шевроле, отвечающих за переднюю часть проводки

  • 1/6 – блок передней правой/левой фары;
  • 2 – узел сочленения стартера машины;
  • 3 – подача напряжения для тягового стартера;
  • 4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
  • 5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
  • 7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
  • 8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
  • 9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
  • 10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
  • 12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
  • 13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
  • 14 – обозначение стандартного клаксона;
  • 16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

Схема проводов Шевроле Нива, часть ЭСУД

  • 1 – пины свечей зажигания;
  • 2 – контактная группа драйверов форсунок;
  • 3 – блок зажигания;
  • 4 – контроллер управления;
  • 5 – главное защитное реле ДВС;
  • 6 – площадка расположения плавких вставок;
  • 7 – предохранитель главного реле;
  • 8/9 – защитные схемы правого и левого головных вентиляторов радиатора охлаждения;
  • 10 – защитный элемент управляющего предохранителя главного топливного насоса;
  • 11 – предохранитель цепи контроллера;
  • 12 – вторичный защитный элемент вентилятора главного радиатора с правой стороны;
  • 13 – вспомогательный предохранитель вышеуказанной цепи;
  • 14 – плавкая вставка цепи контроля топливного насоса;
  • 15 – вентилятор главного радиатора, расположенного с левой стороны;
  • 16 – стандартный датчик концентрации кислорода во впускном коллекторе;
  • 17 – стоковый выход измерителя канала детонации;
  • 18 – вывод ДПКВ;
  • 19 – контроль клапаном продувки адсорбера;
  • 20 – выход группы ДМРВ;
  • 21 – привод регулятора холостого хода;
  • 22/23 – задействование мотора левого/правого вентилятора основной системы охлаждения мотора;
  • 24 – вспомогательный резистор;
  • 25 – контроль прибора ДПДЗ;
  • 26 – выход от сенсора температуры антифриза;
  • 27 – указатель состояния вышеописанного датчика;
  • 28 – штатный модуль измерения давления смазки в картерном отсеке силовой установки;
  • А/В – клеммные колодки аккумуляторной батареи;
  • С – вход «мамы» подключения к приборной панели;
  • G 1/ G 2 – заземляющие выходы участка проводки.

Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в передние двери

Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

  • 1/10 – концевые выключатели положения дверей;
  • 2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
  • 3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
  • 4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
  • 5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
  • 6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

Электросхема NIVA ответственная за питание оборудования, встроенного в задние двери

Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

  • 1/2 – выходы для кормового жгута кабелей;
  • 3/6 – клеммная колодка запитки мотора редуктора блокировки дверей;
  • 4/5 – концевые выключатели положения дверей.
Читайте также:  Количество масел и жидкостей Toyota Land Cruiser Prado J150 Поломки авто

Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в дверь грузового отсека

  • 1 – выход контактной группы заднего пучка магистралей;
  • 2 – концевой переключатель положения двери;
  • 3 – редуктор блокировки центрального замка;
  • 4 – напряжение для электромотора стеклоомывателя тыльного ветрового стекла;
  • 5 – штепсель дополнительного тормозного знака;
  • 6 – подогрев кормового ветрового стекла;
  • 7 – контроллер очистителя кормового стекла;
  • 8 – реле вышеуказанного элемента.

Распиновка щитка приборов

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

  • 1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
  • 2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
  • 3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
  • 5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
  • 6 – разъем устройства выключателя зажигания;
  • 8 – комбинация приборной доски;
  • 9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
  • 10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
  • 12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
  • 13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
  • 14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
  • 16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
  • 17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
  • 18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
  • 19 – автоматика стеклоподъемников;
  • 20 – защитное реле звукового сигнала;
  • 21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
  • 22 – реле управления стартером;
  • 23 – переключатель системы наружного освещения;
  • 24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
  • 25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
  • 26 – устройство выключения передних противотуманок;
  • 27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
  • 28 – кнопка настройки кондиционера;
  • 29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
  • 30 – пин прикуривателя;
  • 31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
  • 32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
  • 33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
  • 34 – модуль штатного иммобилайзера;
  • 35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
  • 37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

Электросхема ВАЗ Нива, часть ответственная за питание головной оптики

  • 1 – устройство основного освещения;
  • 2 – монтажный короб предохранителей;
  • 3 – регулятор переключения света фар головной оптики;
  • 4 – часть выключения зажигания;
  • 5 – выключатели головного освещения;
  • 6 – обозначение в комбинации приборов участка ответственного за включение дальнего света;
  • К4/5 – защитные реле включения дальнего и ближнего режима головной оптики;
  • А – клеммные выводы, идущие к источнику питания цепи.

Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4 :

  • 1 – система зажигания цилиндров;
  • 2 – пустой;
  • 3 – контакт присоединения топливного насоса;
  • 4 – шаговый двигатель;
  • 5 – свободен;
  • 6 – присоединение главного предохранителя охлаждения силовой установки;
  • 7 – входящий импульс от МРВ;
  • 8 – пуст;
  • 9 – штатный спидометр;
  • 10 – не занят;
  • 11 – датчик детонации;
  • 12 – подача напряжения для сенсоров;
  • 13 – L-line ;
  • 14 – масса на кузов от форсунок;
  • 15 – управление приводами форсунок для 1-4 цилиндра;
  • 16/17 – не используются;
  • 18 – питание устройств от 12 вольт;
  • 19 – общий кабель массы электроприборов;
  • 20 – подача зажигания на 2 и 3 цилиндры;
  • 21 – клемма шагового мотора;
  • 22 – лампа проверки двигателя;
  • 23 – пуст;
  • 24 – масса шагового мотора;
  • 25 – выход реле системы кондиционирования воздуха;
  • 26/29 – шаговая силовая установка;
  • 27 – напряжение на клемму №15 замка зажигания;
  • 28 – пуст;
  • 30 – масса сенсоров управления мотором;
  • 31/32 – не применяются;
  • 33 – контроль настроек драйверов форсунок цилиндров №2/3;
  • 34-36 – пусты;
  • 37 – устройство запитки главного реле;
  • 38-40 – не задействованы;
  • 41 – подача запроса модуля кондиционирования воздуха внутри салона;
  • 42 – пустой;
  • 43 – контрольный сигнал тахометра;
  • 44 – подача сигнала от потенциометра;
  • 45 – ДТОЖ;
  • 46 – контроль главного реле;
  • 47 – устройство подтверждения допуска к программированию ЭБУ;
  • 48 – низкий уровень импульса от ДПКВ;
  • 49 – противоположное значение;
  • 50-52 – пустые;
  • 53 – получение импульса от ДПДЗ;
  • 54 – детальрасхода топлива;
  • 55 – K-line .

Электрическая схема Нива – обособленный участок генератора

  • 1 – основной аккумулятор;
  • 2 – корпус генератора;
  • 3 – «папа» подключения индикации аккумуляторной батареи;
  • 4 – монтажный коробок предохранителей;
  • 5 – устройство выключения зажигания.

Профилактика

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

  • Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
  • Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
  • Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.

Что делать в случае поломки

При обнаружении серьезных проблем производитель рекомендует немедленно загнать машину на ремонт. Эксплуатация машины с неисправной электрической частью может стать причиной серьезных дефектов или возникновения аварийных ситуаций на дороге. Также при езде со сломанными осветителями или габаритами сотрудники ГАИ могут выписать штраф или предупреждение.

Электросхема Нива Шевроле отличается от проводок аналогичных моделей благодаря своей простоте и легкости ремонта. В устройстве нет высоко сложных агрегатов и деталей, которые проблематично заменить. Благодаря примитивности конструкции, пользователь может самостоятельно починить машину, без привлечения сторонних специалистов.

Генератор Нива Шевроле — назначение, ремонт и обслуживание — смотреть видео

Назначение генератора

Генераторная установка предназначена обеспечения для питанием потребителей, входящих в систему зарядки, и электрооборудования аккумуляторной батареи при работающем автомобиля двигателе. Выходные параметры генератора должны таковы быть, чтобы в любых режимах движения происходил не автомобиля прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. того Кроме, напряжение в бортовой сети автомобиля, генераторной питаемой установкой, должно быть стабильно в диапазоне широком изменения частоты вращения и нагрузок.

установка Генераторная — достаточно надежное устройство, способное повышенные выдержать вибрации двигателя, высокую подкапотную воздействие, температуру влажной среды, грязи и других Технические.

  • Максимальная сила тока при (отдачи 13 В и 5000 об./мин), А 55
  • Пределы регулируемого Максимальная, В 14,1+0,5
  • напряжения частота вращения ротора, об./мин Передаточное
  • 13000 отношение двигатель-генератор 1:2,04

Особенности принцип и устройства действия

Генератор типа 37.3701 — тока переменного, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором электронным напряжения, правого вращения (со стороны вентилятором), с привода у приводного шкива и вентиляционными окнами в части торцевой. Для защиты от грязи задняя генератора крышка закрыта защитным кожухом.

В основе генератора работы лежит эффект электромагнитной индукции. катушку Если, например, из медного провода, пронизывает поток магнитный, то при его изменении на выводах появляется катушки переменное электрическое напряжение. Такие помещенные, катушки в пазы магнитопровода (железного пакета), собой представляют обмотки статора — важнейшей неподвижной генератора части — именно они генерируют переменный ток электрический.

Магнитный поток в генераторе создается тоже. Он ротором представляет собой катушку (обмотка через), возбуждения которую пропускается постоянный ток (возбуждения ток). Эта обмотка уложена в пазы магнитопровода своего (полюсной системы). В состав ротора — подвижной важнейшей части генератора — входят также контактные и вал кольца. При вращении ротора катушек напротив обмотки статора появляются попеременно «южный», и «северный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного пронизывающего, потока обмотки статора, меняется, что и появление вызывает в них переменного напряжения.

Можно использовать бы было в качестве ротора постоянный магнит, но магнитного создание потока электромагнитом позволяет легко выходное регулировать напряжение генератора в широких диапазонах вращения скоростей и тока нагрузки путем изменения возбуждения тока.

Для того, чтобы получить из напряжения переменного постоянное, используют шесть силовых диодов полупроводниковых, которые составляют между собой блок выпрямительный установленный внутри корпуса генератора.

Читайте также:  Топ-10 лучшие автосалоны Москвы - рейтинг

обмотки Питание возбуждения осуществляется от самого генератора и ней к подводится через щётки и контактные кольца.

обеспечения Для же первоначального возбуждения генератора, после зажигания включения, к клемме «В» регулятора напряжения, подводится двум по ток цепям.

  1. Плюс АКБ — контакт 30 контакты — генератора 30/1 и 15 замка зажигания — контакт 86 и 85 обмотки зажигания реле — минус АКБ. Реле включилось, и пошёл ток по второй цепи:
  2. Плюс АКБ — генератора 30 контакт — контакты 30 и 87 реле зажигания — предохранитель №2 в предохранителей блоке — контакт 4 белого разъема в комбинации резистор — приборов 36 Ом в комбинации приборов — контрольная лампа АКБ зарядки — контакт 12 белого разъема в комбинации контакт — приборов 61 — вывод «В» регулятора напряжения — обмотка вывод — возбуждения «Ш» регулятора напряжения — выходной транзистор напряжения регулятора — минус АКБ.

После пуска обмотка двигателя возбуждения питается с общего вывода дополнительных трёх диодов, установленных на выпрямительном блоке, а системе в напряжение электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом лампой или в комбинации приборов. При исправно генераторе работающем после включения зажигания светодиод лампа или должны светиться, а после пуска гаснуть — двигателя. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 диодов дополнительных становится одинаковым. Поэтому ток контрольную через лампу (светодиод) не протекает, и она не Если.

горит лампа (светодиод) горит после двигателя пуска, то это означает, что генераторная неисправна установка, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или ниже оно напряжения АКБ. В этом случае разъёме на напряжение 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в между цепи ними протекает ток, проходящий светодиод через/лампу. Он/она загорается, предупреждая о генератора неисправности.

Устройство генератора на Нива Шевроле

Нива Генератор Шевроле 9402.3701-01:

1 – выпрямительный втулка; 2 – блок подшипника; 3 – задний подшипник вала контактные; 4 – ротора кольца; 5 – защитная втулка; 6 – вывод «В+» прокладка; 7 – генератора; 8 – кожух; 9 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 10 – винт стяжной; 11 – задняя крышка; 12 – статор; 13 – передняя дистанционное; 14 – крышка кольцо; 15 – передний подшипник; 16 – шкив; 17 – ротор; 18 – шайба.

Регулятор напряжения: назначение и принцип Генераторная

действия установка оснащена полупроводниковым электронным напряжения регулятором, встроенным внутрь генератора. Напряжение без генератора регулятора зависит от частоты вращения ротора его, магнитного потока, создаваемого обмоткой следовательно, а, возбуждения, от силы тока в этой обмотке и от тока величины, отдаваемого генератором потребителям. Чем частота больше вращения и сила тока возбуждения, больше тем напряжение генератора, чем больше тока сила его нагрузки, тем меньше напряжение это.

Функцией регулятора напряжения является напряжения стабилизация при изменении частоты вращения и счет за нагрузки управления током возбуждения.

Электронные изменяют регуляторы ток возбуждения путем включения и обмотки отключения возбуждения от питающей сети (дополнительных увеличением).

С диодов частоты вращения ротора напряжение повышается генератора. Когда оно начинает превышать выходной 13,5…14,2 В, уровень транзистор в регуляторе напряжения запирается, и через ток обмотку возбуждения прерывается. Напряжение падает генератора, транзистор в регуляторе отпирается и снова ток пропускает через обмотку возбуждения.

Чем частота выше вращения ротора генератора, тем время больше запертого состояния транзистора в регуляторе, тем, следовательно сильнее снижается напряжение генератора. процесс Этот запирания и отпирания регулятора происходит с частотой высокой. Поэтому колебания напряжения на выходе незаметны генератора, и практически можно считать его поддерживаемым, постоянным на уровне 13,5…14,2 В.

Привод генератора и крепление двигателю к его

Привод генератора осуществляется от коленчатого ременной вала передачей при помощи клинового Соответственно. ремня, для этого ремня приводной генератора шкив выполняется с одним ручьём.

Для генератора охлаждения с тыльной стороны шкива точечной приварены сваркой пластины. На шкиве они располагаются перпендикулярно почти и выполняют функцию вентилятора.

Нижнее генератора крепление на двигателе выполнено на двух крепежных сочленяемых, лапах с кронштейном двигателя одним длинным гайкой с болтом. Верхнее — через шпильку к натяжной Меры.

планке предосторожности

Эксплуатация генераторной установки соблюдения требует некоторых правил, связанных, главным наличием, с образом в них электронных элементов.

  1. Не допускается генераторной работа установки с отключенной аккумуляторной батареей. кратковременное Даже отсоединение аккумуляторной батареи при генераторе работающем может привести к выходу элементов напряжения регулятора из строя.

При полностью разряженной батарее аккумуляторной машину невозможно завести, даже катать если ее на буксире: АКБ не дает тока напряжение, и возбуждения в бортовой сети остается близким к Помогает. нулю установка исправной заряженной батареи, затем которая при работающем двигателе меняется на разряженную, прежнюю. Чтобы избежать выхода из строя регулятора элементов напряжения (и подключенных потребителей) из-за повышения время, на напряжения перестановки батарей необходимо включить потребители мощные электроэнергии, таких, как обогрев стекла заднего или фары. В дальнейшем за полчаса-работы час двигателя на 1500-2000 об/мин батарея разряженная (если она исправна) зарядится для достаточно того, чтобы завести двигатель.

  1. Не подсоединение допускается к бортовой сети источников электроэнергии полярности обратной (плюс на «массе»), что может например, произойти, при запуске двигателя от посторонней батареи аккумуляторной.
  2. Не допускаются любые проверки в схеме установки генераторной с подключением источников повышенного напряжения (При 14 В).
  3. выше проведении на автомобиле электросварочных работ масса «клемма» сварочного аппарата должна быть свариваемой со соединена деталью. Провода, идущие к генератору и напряжения регулятору следует отключить.

Обслуживание генератора

генераторной Обслуживание установки сведено к минимуму и не требует либо-каких специальных знаний и навыков, эти может работы выполнить каждый автолюбитель.

Обслуживание начните генератора с очистки наружных поверхностей. Проверьте генератора крепление к двигателю, надежность присоединения проводов к регулятору и генератору напряжения, а также натяжение приводного вентилятора ремня. Если натяжение слабое, то генератор неустойчиво работает, если сильное — ремень и подшипники изнашиваются быстро.

Также проверьте состояние приводного нём. На ремня не должно быть трещин и расслоений.

подшипников Состояние можно проверить, вращая ротор руки от генератора при снятом приводном ремне. нормальном При состоянии подшипников вращение вала происходить должно плавно, без заеданий, сильного шумов, люфта и щелчков.

В принципе этими работами ограничиться и можно до тех пор, пока не появятся либо-какие неисправности.

Проверка и натяжение приводного Для

ремня проверки натяжения нажмите на ремень в Натяжение. сторону ремня считается нормальным, если прогнется ремень на 10 мм при сильном нажатии большим руки пальцем. Если же прогиб больше, ослабьте крепления 6 гайку генератора 4 к натяжной планке 5. Перемещая двигателя от генератор с помощью монтажной лопатки, натяните генератора ремень Шевроле Нива и снова затяните Через 6.

гайку 10 тыс. км. пробега, а в некоторых случаях и рекомендуется, раньше проверить натяжение приводного ремня и необходимости при подтянуть его.

Ссылка на основную публикацию
Экономичные легковые автомобили по расходу топлива Юридический блог
Самый экономный автомобиль в России Экономичность расхода топлива в автомобиле является в наши дни главным критерием выбора для потенциального покупателя....
Штрафы во Франции за наружение правил дорожного движения
Штрафы за превышение скорости в 2020 году Размер штрафа за превышение скорости составляет от 500 до 5000 рублей. За значительное...
Штрафы ГИБДД в Чебоксарах по номеру машины в 2020 году — и фамилии, с фото, бесплатно на сайте, где
5 способов проверить штрафы ГИБДД; Лайфхакер Лайфхакер составил список веб-сервисов и приложений, которые спасут вас от проблем с ГИБДД. Зачем...
Экономия топлива на; Газелях; Экономия топлива и увеличение мощности для любых автомобилей
Нормы расхода топлива на Газели Некст с 405 и 406 инжекторным двигателем на 100 км Расход топлива на «Газели» –...
Adblock detector