Что такое десульфатация аккумулятора и как произвести её в домашних условиях

Устройство для десульфатации пластин аккумулятора

В статье изложен метод электрической очистки пластин автомобильного аккумулятора от сульфата свинца. Приведены схема устройства, вид печатной платы и список используемых компонентов.

Как бы автолюбитель ни заботился об аккумуляторе своего мотоцикла или автомобиля, он все равно служит не так долго, как хотелось бы. Тому есть много причин, самая распространенная из которых — сульфатация пластин. Посмотрим, как это происходит. В процессе разряда в аккумуляторе протекает следующая химическая реакция:

Из уравнения (1) видно, что под воздействием серной кислоты свинец, из которого сделана пластина, вступает в реакцию с оксидом, покрывающим соседнюю пластину, образуя сульфат и воду. Во время заряда под воздействием тока протекает та же реакция (1), но в обратную сторону. В теории этот процесс полностью обратим, что позволяет перезаряжать аккумулятор много тысяч раз. К сожалению, на практике это не совсем так. Обратная реакция происходит не до конца, что приводит к отложению части сульфата на пластине. Этот процесс со временем идет быстрее, приводя аккумулятор в негодность. Поскольку PbSO4 является плохим проводником, то внутреннее сопротивление окисленной пластины увеличивается, а зарядный ток и эффективность заряда, в свою очередь, уменьшаются. Решить проблему можно только с помощью очень сильных разъедающих веществ, потенциально опасных для здоровья. Кроме того, аккумуляторы выпускаются в прочных корпусах, чтобы не было возможности вскрыть их, не поломав.

Однако есть метод, который позволяет провести десульфатацию пластин электрически. Оказывается, если приложить короткие импульсы напряжения с высокой амплитудой к аккумулятору, то возбужденные у поверхности электродов ионы разрушают осадок сульфата свинца.

Список рекомендуемых номиналов и компонентов приведен в таблице.

Резисторы

R1 = 470 кОм; R2 = 22 кОм; R3 = 330 Ом; R4 = 220 Ом

Индуктивности

L1 = 220 мкГн (3,5 А); L2 = 1 мГн (1 А)

Конденсаторы

С1 = 100 мкФ (25 В); С2 = 100 нФ; С3 = 2,2 нФ; С4 = 47 нф; О = 100 мкФ (25 В, низкое ЭПС)

Диоды

D1 = 15 В, 0,4 Вт (стабилитрон); D2 — диод BYW29-100

Прочее

Т1 — транзистор IRF9540; IC1 — мультивибратор NE555

Если же приходится выбирать компонент, отличный от рекомендуемого, то это надо делать осторожно, учитывая определенные рекомендации и ограничения. Индуктивности обязательно должны иметь точно такие характеристики, какие указаны в перечне компонентов (см. табл. 1). Диод D2 в случае необходимости можно заменить на другой компонент, однако он обязательно должен иметь очень высокую скорость срабатывания. Конденсатор С5 лучше выбирать с низким ЭПС. Обычно такие конденсаторы предназначены специально для импульсных источников питания. Как видно из рисунка 2, на котором показан вариант размещения элементов, предложенный инженерами Elektor, транзистор Т1 и диод D2 имеют небольшие U-образные радиаторы, поэтому желательно, чтобы они были в корпусе TO-220.

Рис. 2. Печатная плата

Готовую схему рекомендуется установить в заземленный металлический корпус, поскольку она создает довольно сильное электромагнитное поле, которое может повлиять на работу других электронных устройств. Для подключения схемы к аккумулятору следует использовать короткие провода сечением 2,5…3,0 мм 2 . Их необходимо надежно закреплять (или припаять) на контактах аккумулятора, чтобы минимизировать паразитные эффекты.
Некоторые специалисты советуют одновременно подключать слабое зарядное устройство, чтобы при длительном процессе десульфатации аккумулятор не разрядился. Но едва ли стоит это делать, поскольку импеданс зарядного устройства искажает форму импульсов нашего устройства и заметно снижает эффективность его работы. И, напоследок, важное предостережение. При подключении данного устройства к аккумулятору прямо в машине следует отключить от двигателя хотя бы один его контакт, поскольку импеданс нагрузки, подключенной параллельно, снижает эффективность работы схемы.

По вопросам приобретения образцов или сотрудничества с Elektor обращайтесь к Антону Денисову,
anton@elcp.ru, тел.: 741-77-01.

2 комментариев
Александр Голубцов

Можно к автору статьи?. Есть скайп? или Вацап — Вибер? Или емайл? Сотовый в Казахстане дорого (((

Способы восстановления аккумуляторной батареи

Автомобильный аккумулятор в среднем служит от трех до пяти лет, но свой ресурс он отрабатывает при условии бережной эксплуатации. Аккумуляторная батарея раньше времени выходит из строя при постоянных перегрузках, глубоких разрядах, неисправностях электрооборудования.

  • 1 Способы десульфатации аккумуляторной батареи
  • 2 Десульфатация аккумулятора промышленным зарядным устройством
  • 3 Десульфатация аккумулятора своими руками
  • 4 «Моргалка» для десульфатации
  • 5 Схемы тренировки аккумуляторов
    • 5.1 Статьи по теме:
  1. Способы десульфатации аккумуляторной батареи
  2. Десульфатация аккумулятора промышленным зарядным устройством
  3. Десульфатация аккумулятора своими руками
  4. «Моргалка» для десульфатации
  5. Схемы тренировки аккумуляторов
  6. Статьи по теме:

Способы десульфатации аккумуляторной батареи

Последнее время необслуживаемые АКБ активно вытесняют обслуживаемые, они имеет ряд преимуществ:

  • нет необходимости доливать в банки дистиллированную воду;
  • при той же емкости батареи имеют более компактные размеры.

Весь уход за необслуживаемыми аккумуляторами заключается в своевременной подзарядке и соблюдении правил эксплуатации.

Но кроме преимуществ батарея необслуживаемого типа имеет и существенные недостатки:

  • за счет уменьшения размеров АКБ свинцовые пластины тоньше, и прочность их уменьшилась;
  • батареи быстрее выходят из строя при неисправном электрооборудовании автомобиля.
Читайте также:  Лучшие спортивные автомобили за $ 30 000

Есть несколько вариантов восстановления аккумуляторов всех типов:

  • зарядка реверсивными токами
  • восстановление батареи путем замены разрушенных элементов;
  • десульфатация токами малых величин;
  • доливка в аккумулятор специальных жидкостей, которые разрушают сульфат;
  • восстановление работоспособности АКБ импульсными токами.

Следует отметить, что не все эти способы можно легко применить для необслуживаемых аккумуляторов, полностью герметичную батарею непросто отремонтировать механическим путем, долить в нее присадки.

Десульфатация аккумулятора промышленным зарядным устройством

В результате сульфатации пластин падает емкость аккумуляторной батареи, и чем больше сульфата образовалось на пластинах, тем меньше силу тока может отдать АКБ при запуске двигателя. Допустим, аккумулятор рассчитан на 60 Ампер-часов, но в результате покрытия пластин белым налетом они не могут нормально взаимодействовать с электролитом, и емкость батареи падает до 20-30 А·ч. Разумеется, мощности батареи не хватает, и двигатель невозможно прокрутить для запуска.

Цель десульфатации – очистить пластины от кристаллов сульфата, повысить емкость АКБ. Но прежде чем говорить о процессе очищения пластин от налета путем зарядки аккумулятора, следует отметить, что промышленностью производятся два типа зарядных устройств:

  • обычные «зарядники»;
  • автоматы (так называемые десульфаторы).

Пользоваться десульфатором просто – устройство нужно подсоединить к аккумуляторным клеммам и включить его в сеть 220 Вольт. Восстановление с помощью промышленного устройства производится путем зарядки и затем последующей разрядки АКБ, выполняется так называемая тренировка. Сразу следует отметить, что тренировка батареи может быть в нескольких вариантах, но об этом мы поговорим чуть позже. Десульфатация аккумулятора зарядным устройством выполняется приблизительно так – сначала 10 минут идет зарядка током 2 А, затем минуту аккумулятор разряжается током 0,2 А. Токи и время заряда-разряда могут быть разными, здесь приведены ориентировочные значения. Устройство называется автоматом, потому что пользователь практически не принимает никакого участия в восстановлении АКБ – прибор работает в автоматическом режиме, причем, процесс заряда-разряда может длиться не одни сутки. Когда батарея восстановится, устройство выдает соответствующую информацию на дисплее.

Но многие автовладельцы стараются собрать устройство для десульфатации аккумуляторной батареи своими руками – промышленный прибор стоит недешево, его цена находится в пределах 5-10 тысяч рублей. Если сам аккумулятор недорогой, нет смысла тратить такие деньги ради того, чтобы «оживить» дешевую АКБ дорогим прибором. Арифметика здесь простая – на 10000 рублей можно купить как минимум две недорогих батареи и на несколько лет забыть о проблемах с запуском двигателя.

Десульфатация аккумулятора своими руками

Попробовать восстановить АКБ можно обычным «зарядником», который должен быть у каждого уважающего себя автовладельца. Перед началом восстановления необходимо проверить уровень электролита в банках (на обслуживаемом аккумуляторе) и при необходимости добавить дистиллированной воды. Электролит доливать ни в коем случае нельзя, так можно совсем загубить аккумулятор.

Нужно, чтобы на зарядном устройстве выставлялись фиксированные значения, десульфатацию малыми токами выполняем так:

  • подсоединяем к клеммам батареи «зарядник»;
  • устанавливаем напряжение 14 Вольт;
  • выставляем небольшой ток (допустим, 0,8 А);
  • заряжаем аккумулятор около 8 часов.

После зарядки малым током плотность электролита практически не меняется (1,07 г/см³), но напряжение немного увеличивается (до 10 Вольт). После делается перерыв, и АКБ остается «отдыхать» на сутки.

Затем напряжение (14 В) не меняем, а силу тока увеличиваем до 2-2,5 Ампер, зарядку производим в течение 8 часов. После этого, если аккумулятор не совсем «мертвый», плотность должна увеличиться до 1,11-1,13 г/см³, а напряжение – до 12,7 В.

Далее батарею необходимо разрядить, нагрузкой может быть лампа из фары дальнего/ ближнего света:

  • подсоединяем лампу к клеммам АКБ;
  • разряжаем аккумулятор до 9 Вольт (обычно требуется для этого от 6 до 8 часов).

Ниже напряжение падать не должно, иначе снова начнется процесс сульфатации. После разрядки повторяем зарядку в том же порядке:

  • сначала малым током 0,8 А – 8 часов;
  • затем делаем перерыв на сутки;
  • после заряжаем током 2-2,5 А восемь часов.

После всех операций плотность электролита должна еще вырасти где-то до 1,15-1,17 г/см³, затем производим разрядку лампой от фары 6-8 часов. Весь этот цикл производим насколько раз до полного восстановления аккумулятора, плотность должна вырасти до 1,27 г/см³.

«Моргалка» для десульфатации

Чтобы восстановить аккумуляторную батарею, автомобилисты собирают различные схемы нагрузки, которые попеременно с зарядкой производят разряд, еще в народе их называют «моргалками» для десульфатации. Схемы могут быть абсолютно разными, но обязательными элементами являются:

  • реле, постоянно включающее и отключающее схему;
  • сама нагрузка (12-вольтовые лампочки).

Режим пульсации может быть таким: 4,3 секунды идет разрядка под нагрузкой, затем включается на 3 секунды зарядное устройство. Лампа в момент разрядки отключается, и получается, что она моргает, поэтому подобную схему и называют «моргалкой».

Нагрузку и ток заряда также подбирают индивидуально, но зарядка не должна составлять более 10% от общей емкости батареи. Допустим, для АКБ 65 Ампер-часов зарядный ток равен 5 или 5,5 А, а у ламп общий ток нагрузки – 1 А.

Во время работы схемы нужно контролировать напряжение (оно колеблется приблизительно от 13,1 до 13,4 V), и вольтметр также включается в электрическую цепь. Напряжение меняется при включении и выключении нагрузки, часто в таких схемах используется два реле: вспомогательное и реле поворота. Собрано приспособление для десульфатации аккумулятора на обычном зарядном устройстве, поэтому сборка его обходится недорого.

Читайте также:  Не заводится двигатель, не крутит стартер – причины и методы ремонта

Схемы тренировки аккумуляторов

  1. Метод восстановления малыми токами чаще всего применяется для аккумуляторных батарей с относительно небольшой степенью сульфатации пластин.
  2. Десульфатация импульсными токами. В этом варианте импульс тока приблизительно в пять-шесть раз превышает стандартные значение. Амплитуда увеличивается до 50 Ампер, но ее длительность чрезвычайно мала, буквально единицы микросекунд. При импульсной зарядке постоянно идет заряд и разряд.
  3. Способ реверсивной зарядки – один из вариантов импульсивного метода, когда аккумулятор заряжают токами переменной величины. В отличие от импульсного восстановления при реверсной зарядке аккумулятор часть времени заряжается, а в другое время находится в покое (зарядка и разрядка не идет).
  4. Метод восстановления постоянным напряжением. Здесь на аккумулятор подается постоянный ток – сначала он большой, а затем его постепенно снижают до небольших значений.
  5. Циклический способ. В этом варианте сначала батарею заряжают малым током, затем делают небольшой перерыв, и еще позднее – производят разряд. Цикл многократно повторяется до полного восстановления АКБ.

Что такое сульфатация аккумулятора и как проходит десульфатация АКБ

Когда после полной зарядки аккумуляторная батарея отказывается запускать двигатель, может возникнуть вполне обоснованное желание отправить ее в утиль и приобрести новую. В ряде случаев, это единственно правильное решение. Но чаще всего АКБ выходит из строя по причине сульфатации электродов, а этот процесс обратим. Правильно выполненная десульфатация аккумулятора нередко позволяет заметно увеличить время его работы, избавляя автовладельца от необходимости замены устройства.

  1. Сульфатация и ее основные признаки
  2. Причины сульфатации аккумулятора
  3. Как устранить сульфатацию пластин
  4. Восстановление химическими присадками
  5. Электрохимический способ
  6. Самостоятельное восстановление простым зарядным устройством
  7. Как уменьшить сульфатацию и продлить срок службы АКБ
  8. Всегда ли можно избавиться от сульфатации
  9. Заключение

Сульфатация и ее основные признаки

Что такое сульфатация аккумулятора? По сути, это химический процесс, в ходе которого токоотводящие пластины АКБ покрываются солями сульфата свинца. Даже при нормальной эксплуатации происходит образование этих солей в результате электрохимических реакций, однако его интенсивность несопоставимо ниже, чем при неправильном использовании или хранении аккумуляторной батареи.

Основные признаки сульфатации АКБ:

  • Быстрая зарядка и быстрая разрядка. Происходит в следствии фактического уменьшения рабочей массы электрода и низкой плотности электролита.
  • Фактическая емкость батареи в два и более раза ниже заявленной производителем.
  • Стартовой мощности аккумулятора недостаточно для запуска двигателя;
  • При зарядке наблюдается быстрое закипание содержимого банок;
  • Пониженное напряжение на клеммах, даже после полной зарядки.

Причины сульфатации аккумулятора

Разряжаясь, электролит взаимодействует с поверхностью решеток электрода, в результате чего образуются вышеупомянутые сульфаты, то есть происходить сульфатация пластин. Когда батарея начинает заряжаться, запускается обратная реакция. Если батарея эксплуатируется в соответствии с нормами изготовителя, то количество сульфатов не достигает критических значений, из-за которых обратное преобразование либо невозможно, либо происходит не полностью.

Причины, способствующие повышенной сульфатации АКБ:

  • Глубокий разряд. Как было сказано ранее, сульфатация естественным образом происходит в процессе разрядки. Если же разрядить батарею до критического состояния, образовавшийся слой сульфатов будет в значительной степени препятствовать протеканию электрохимических реакций при попытке зарядить аккумулятор. Это обусловлено меньшей интенсивностью проникновения электронов и слабым реагированием рабочей массы пластин.
  • Эксплуатация на холоде. При низких температурах химические процессы, образующие электричество, протекают медленнее. Это особенно сказывается при стартерных нагрузках, когда необходима значительная сила тока. В тоже время скорость заряда холодной батареи заметно ниже, чем при нормальных температурах. Прибавим к этому повышенную нагрузку на АКБ оборудованием автомобиля в зимний период: обогрев стекол, отопительные вентиляторы, более интенсивное использование осветительных приборов, значительный расход энергии при пуске холодного двигателя. В результате повышается вероятность доведения батареи до глубокого разряда со всеми вытекающими последствиями.
  • Перегрев. Высокие температуры также не способствуют продолжительной работе батареи. Летом температура под капотом порой достигает 70˚C. При таких значениях электрохимические процессы протекают значительно интенсивнее, и сульфатация пластин аккумулятора также происходит в больших масштабах. В обслуживаемых батареях вода из электролита испаряется, что является причиной понижения его уровня в банках и последующему осушению электродов. Данный процесс также ускоряет сульфатацию.
  • Повышение концентрации электролита. Некоторые автовладельцы, обнаружив недостаточный уровень или концентрацию электролита, пытаются исправить положение добавляя в него серную кислоту либо ее раствор. Подобные действия только усугубят ситуацию и приведут к еще большему образованию сульфатов на решетках электродов.
  • Длительное хранение слабо заряженного аккумулятора. Свинцово кислотные батареи подвержены саморазрядке, которая протекает более интенсивно в случае протечек электролита (в обслуживаемых АКБ) с последующим образованием пленки на крышке. Потери примерно составляют 30% в год для полностью работоспособного заряженного устройства. При этом сульфатация пластин будет тем более интенсивна, чем меньше фактический заряд. Хранить следует только полностью заряженный аккумулятор с ЭДС не ниже 12,6V, плотностью электролита 1,26г/см3. Оптимальная температура хранения – около 0˚C.

Помимо этого, на сульфатацию батареи влияют частые и продолжительные разрядные нагрузки большими токами (например, стартерные), долив в электролит обычной воды вместо дистиллированной, некорректная работа генератора автомобиля и его электрооборудования, неправильная зарядка.

Как устранить сульфатацию пластин

Перед тем, как устранять скопление сульфата свинца выясним, что такое десульфатация. Это процесс превращения сульфатов свинца в активную смесь электрода и серную кислоту в ходе электрохимического воздействия. Чаще всего восстановление выполняется циклическими зарядами и последующими разрядами, с применением необходимых токов. Однако в некоторых случаях стоит прибегнуть к помощи химии.

Читайте также:  Установка ГБО своими руками- устанавливаем газобаллонное оборудование на карбюраторный двигатель Ka

Восстановление химическими присадками

Наиболее популярной из таких присадок является «Трилон Б». Это сложный химический реактив порошкообразной структуры белого цвета. Вещество отлично растворяется водой, но не растворимо в спиртах и эфирах. Трилон Б применяют для расщепления солей металлов посредством замены их ионов на ионы натрия.

Для десульфатации аккумулятора своими руками при помощи препарата Трилон Б необходимо выполнить следующие действия:

  • готовим раствор: 2,4 л дистиллированной воды, 0,66 л раствора аммиака (концентрация 25%), 60г Трилона Б;
  • сливаем весь электролит с АКБ, предварительно полностью его зарядив.
  • промываем банки дистиллированной водой;
  • сразу, не дожидаясь высыхания пластин, заливаем приготовленный раствор;
  • оставляем на час, не закрывая крышки банок (содержимое может интенсивно кипеть и расплескиваться);
  • сливаем раствор, после чего необходимо вымыть дистиллированной водой фрагменты, образовавшиеся в ходе реакции;
  • заливаем новый электролит соответствующей плотности (1,26г/см3).

Важно! Не следует пытаться таким способом убрать сульфатацию пластин на старых батареях – скорей всего реагент растворит решетки электродов.

Электрохимический способ

К этому способу десульфатации автомобильного аккумулятора прибегают чаще всего. Он не требует промыва банок, замены электролита и применения каких-либо химических реактивов. Зарядку АКБ выполняют, как правило, более высокими токами, чем номинальные показатели батареи. После зарядки ее необходимо разрядить. В процессе происходит электрохимическая реакция, в ходе которой соли сульфатов растворяются. Цикл заряд-разряд повторяют требуемое количество раз, вплоть до восстановления концентрации кислоты в электролите и номинального напряжения АКБ.

Недостатком данного способа является то, что далеко не у каждого автолюбителя есть подходящее зарядное устройство. Стоимость, в зависимости от модели, составит от четырех до семи тысяч рублей, что сопоставимо с ценой нового автомобильного аккумулятора. При этом сделать выбор в пользу ЗУ – шаг достаточно рискованный так, как совсем не факт, что попытка оживления увенчается успехом.

Важно! Зарядное устройство для десульфатации, как минимум, должно иметь регулировку силы тока и напряжения. Более продвинутые приборы могут работать в режиме разряда. Кроме того, существуют специальные зарядные станции, десульфатация на которых выполняется в автоматическом режиме. Стоимость таких устройств превышает 10000р, что делает их покупку нецелесообразной для домашнего пользования.

Самостоятельное восстановление простым зарядным устройством

Данный метод требует периодического вмешательства, заметно сложнее и продолжительнее, чем на автоматических приборах.

Рассмотрим восстановление АКБ емкостью 55A, напряжением 8v и плотностью электролита 1,08 г/см3. Устройство в таком состоянии закипает приблизительно через 15 мин, не достигая необходимого напряжения.

Десульфатация при помощи ЗУ Вымпел 55 включает в себя следующие действия:

  1. Предварительно сняв батарею, проверяем уровень электролита, при его недостатке добавляем дистиллят.
  2. Подключаем клеммы зарядника к соответствующим выходам на батарее.
  3. Устанавливаем силу тока – 1 ампер, напряжение – 14 вольт, заряжаем в течение 9 часов, после чего плотность останется прежней, а напряжение увеличится до 10V.
  4. Отключаем и оставляем на сутки.
  5. Подключаем с током 2,5 A и прежним напряжением на 9 часов, после плотность возрастет до1,12 кг/см3, а напряжение до 12,8V.
  6. Разряжаем батарею в течении 8-9 часов, при этом следим, чтобы напряжение не стало ниже 9V (для разрядки подойдет лампа дальнего света).

Пункты с третьего по шестой повторяем до тех пор, пока плотность электролита не поднимется до 1,27 г/см3

Процесс десульфатации аккумулятора зарядным устройством значительно упростится, если это устройство оснащено функцией разряда. В таком случае не потребуется подключение лампы, к тому же на некоторых приборах есть возможность настроить силу разрядного тока, выставить время и период цикла заряд-разряд.

Как уменьшить сульфатацию и продлить срок службы АКБ

Полностью исключить сульфатацию не получится так, как это естественный процесс, который обусловлен принципом работы свинцово кислотных аккумуляторов. Статистика показывает, что более 70% батарей выходят из строя из-за сульфатации пластин и последующей потери емкости. Однако, соблюдая ряд правил, образование солей сульфата свинца можно минимизировать:

  • постоянный контроль уровня электролита;
  • исключение глубоких разрядок;
  • хранение только в полностью заряженном состоянии (степень разряда не должна превышать 30%);
  • при длительном простое транспортного средства следует снимать АКБ, это особенно актуально в условиях критически низких температур;
  • раз в год проводите контрольно-тренировочный цикл батареи;
  • после полной зарядки проконтролируйте плотность электролита;

Выполняя эти нехитрые рекомендации можно свести к минимуму сульфатацию пластин аккумулятора и тем самым продлить срок службы батареи до 6-7 лет.

Всегда ли можно избавиться от сульфатации

У каждого устройства есть определенный эксплуатационный ресурс, который рано или поздно заканчивается. У свинцово кислотных батарей он чаще всего заканчивается из-за сульфатации. Этот процесс обратим, но полностью устранить сульфатацию нельзя. Часть активной массы электрода обязательно выпадет в осадок и не будет больше принимать участие в образовании тока, что особенно характерно для очистки химическими реактивами. Со временем количество реагентов, образующих ток, станет недостаточным для полноценного исполнения аккумулятором его функций, и никакая десульфатация уже не поможет.

Заключение

Десульфатация в домашних условиях занятие не простое, но при верной организации процесса, на успех можно рассчитывать. Исход восстановления зависит от оперативности принятых мер и степени запущенности ситуации. На начальной стадии достаточно просто зарядить батарею любым зарядным устройством. Но если довести до того, что аккумулятор двигатель не крутит или даже лампочки на панели приборов не загораются, без вышеописанных мероприятий по устранению последствий сульфатации не обойтись.

Ссылка на основную публикацию
Что такое «ФНС»,; ФСС,; ПФР,; ФФОМС,; Росприроднадзор; и другие, и что я им должен Актив Бизнес Кон
Что такое «ФНС»,; ФСС,; ПФР,; ФФОМС,; Росприроднадзор; и другие, и что я им должен Актив Бизнес Кон Что такое «ФНС»,...
Что нужно знать для пересечения границы Финляндии на автомобиле
Как проходить границу на автомобиле - что нужно знать - всё о Финляндии Как проходить границу на автомобиле — что...
Что нужно знать о поршневых кольцах ВАЗ; АВТОМАСТЕРСКАЯ
Компрессионные и маслосъемные кольца конструкции, неисправности, технология установки Поршневые кольца: что это и сколько их Совокупно с поставленными требованиями справляются...
Что такое ABS и зачем она нужна
Система ABS (АБС) и ее основные характеристики - Emex Ивантеевка В своих статьях мы уже упоминали такое понятие, как антиблокировочная...
Adblock detector